Steer Davies Gleave es parte del equipo de consultoría que desarrolló el Plan Ferroviario Estatal 2018 para Caltrans. En una fase inicial, nuestra firma lideraba la recopilación de información y preparación de los conceptos de un plan de servicio para el plan ferroviario. Se realizó un inventario intensivo de los servicios ferroviarios existentes e infraestructuras y se proporcionó la base para el desarrollo de un concepto inicial. Estos conceptos iniciales se diseñaron para entregar un servicio ferroviario de gran calidad en el Estado de California y permitir un viaje puerta a puerta sin interrupciones dentro del estado.
Tras completar la primera fase de la Integración de Red - Plan Estratégico de Servicio, Steer Davies Gleave continuó apoyando a Caltrans como parte de un equipo de consultoría para desarrollar los conceptos del Plan Ferroviario Estatal, al igual que para la evaluación de los impactos de transporte de pasajeros y los impactos económicos relacionados. Entre nuestras responsabilidades estaban el dar apoyo para el desarrollo de conceptos, el análisis de datos para propósitos de análisis de transporte de pasajeros y desarrollo de una herramienta de análisis de mercado personalizado de transporte de pasajeros que se utiliza para evaluar los impactos de un alto nivel de transporte de pasajeros del servicio propuesto.
Steer Davies Gleave proporcionaba análisis y conversiones de datos que se traducían de definiciones de plan de servicio estratégico de alto nivel ("netgraphs") a datos que pudieran codificarse en la herramienta de análisis del mercado de viaje (RMAT). Esta metodología de marco modelo que Steer Davies Gleave desarrolló refleja las condiciones de estación y transferencia al igual que la conectividad propuesta entre diferentes servicios ferroviarios y los modos de acceso locales.
La herramienta de análisis de mercado se basa en un modelo detallado de ingreso de datos de un modelo tradicional de demanda, pero utiliza las resistencias y exige información para estimar las cuotas del mercado ferroviario y los viajes potenciales usando un proceso simplificado. La herramienta es capaz de diferenciar entre horarios coordinados y no coordinados, es sensible a los cambios en las frecuencias de servicio, las reducciones del tiempo de viaje y los cambios de horarios de viaje compitiendo con transporte por auto y aire.
El análisis compara el año base y el año externo de traslado de pasajeros y los conceptos del plan del servicio propuesto. El resultado se utilizó para estimar si la oferta y demanda en varios corredores se alinea o si existe una necesidad de ajustar los servicios para lograr una condición equilibrada. El resultado del proceso de asignación de traslado de pasajeros se utilizó en las evaluaciones del beneficio-costo y la estimación del beneficio medioambiental de la visión ferroviaria.
Los descubrimientos y resultados de los análisis se discutieron con los accionistas de los operadores ferroviarios y las agencias de planificación ferroviaria para recibir comentarios y conseguir un consenso para la visión final del servicio.
El Borrador del Plan Ferroviario se publicó recientemente y actualmente se está solicitando comentarios del público. El Plan Ferroviario Final se publicará en 2019 y será la base de una estrategia a largo plazo para desarrollar el Sistema Ferroviario Estatal de acuerdo a las metas que se identificaron en la declaración de Visión del Plan Ferroviario.
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