En los últimos años, la expansión del sistema de transporte de Bogotá se ha convertido en un objetivo clave de las últimas administraciones para mejorar la calidad de vida de las personas con menor poder adquisitivo y que dependen del transporte público. Una de las soluciones destacadas es la implementación del Metro de Bogotá, un sistema de transporte limpio y seguro.
Adicionalmente, los Entes Territoriales de la Región Capital han continuado con su compromiso de adelantar los estudios de estructuración de la red integral de movilidad. En diciembre de 2019, la Empresa Férrea de Cundinamarca adjudicó la ejecución de “Regiotram de Occidente”, - sistema de transporte férreo de pasajeros que conectará a Bogotá con los municipios que conforman la región Sabana de Occidente como Funza, Mosquera, Facatativá y Madrid. Asimismo, se están evaluando proyectos de expansión adicionales, como el Regiotram del Norte, que -busca conectar Bogotá con los municipios del norte de la Capital: Chía, Cajicá y Zipaquirá.
En el marco del Acuerdo 764 del 11 de junio de 2020 como uno de los proyectos de integración regional hacia el sur de Bogotá, en donde la relación funcional en términos de dinámicas urbanas y de movilidad se dan con los municipios de Soacha, se ha propuesto el Corredor Férreo del Sur (también llamado Regiotram del Sur), para lo cual el Instituto de Desarrollo Urbano de Bogotá firmó un convenio de cooperación con el Instituto Nacional de Vías y la empresa Metro de Bogotá, para aunar esfuerzos para el desarrollo de diferentes proyectos de infraestructura de transporte de Bogotá D.C, entre ellos el desarrollo de estructuración integral a nivel de prefactibilidad del Corredor Férreo del Sur en la modalidad ferroviaria y su articulación con otros proyectos de transporte de la región Bogotá – Cundinamarca.
En el marco de dicho convenio, el Instituto tramitó un proceso de selección por medio del cual fue seleccionado el Consorcio Ardanuy Colombia, para desarrollar los estudios de prefactibilidad comentados y Steer lo acompañó en el desarrollo del componente de transporte y tránsito, de dichos estudios. Se evaluaron diferentes opciones de trazado para conectar el municipio de Soacha con la Ciudad de Bogotá. El objetivo del proyecto era maximizar los beneficios intermodales, en donde se esperaba incluyera la conexión intermodal con la Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB) en la Avenida la Avenida Primero de Mayo (Calle 26 Sur) con la Avenida Carrera 68, con el Regiotram de Occidente en inmediaciones a la Plaza de Mercado de Paloquemao y con los Sistemas de Troncales con la Avenida NQS, la Trocal Avenida de las Américas, y otros proyectos de infraestructura vial y de transporte de la ciudad.
En el componente de transporte se evaluaron 7 diferentes alternativas de trazado, para tecnología tipo metro pesado y tipo tranvía. Este proyecto beneficiará a 3.5 millones de habitantes de las localidades Ciudad Bolívar, Tunjuelito, Antonio Nariño, Mártires, Puente Aranda, Teusaquillo y Barrios Unidos. Se adelantó una evaluación multicriterio de dichas alternativas para la selección de la alternativa que maximizará los beneficios para los usuarios, los criterios ambientales, urbanísticos, prediales y de conexión regional. Con el resultado de la evaluación, se seleccionó la alternativa de mejor desempeño: Corredor Soacha – Avenida Bosa – Autopista Sur – Corredor Férreo del Sur -Estación Central.
El proyecto férreo tipo Metro de Conexión Soacha – Bogotá presenta una infraestructura subterránea con una longitud aproximada de 18 km. Esta línea, inicia en el municipio de Soacha y discurre por el sector conocido como ciudad verde, conectando con la localidad de Bosa a través de la Avenida Tintal, posteriormente toma la Avenida Bosa, a la altura del costado norte del cementerio Apogeo toma hacia el norte de la ciudad, conectando con el corredor férreo del sur y terminando en el Estación Central.
Los estudios de prefactibilidad terminaron en el primer semestre de 2023 y la Alcaldía Mayor de Bogotá se encuentra adelantando los procesos necesarios para dar continuidad con la estructuración de este importante proyecto de ampliación de la red de transporte intermodal en la región metropolitana de Bogotá.
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