En 2018 Steer fue seleccionado por el Banco de Desarrollo de América Latina, CAF, para realizar el estudio “Estrategia de gestión de demanda y género para la movilidad sostenible en la Ciudad de México”. El estudio se ha convertido en un referente para investigadores e instituciones públicas de la Ciudad.
En el componente de género, el estudio tuvo como objetivo identificar de la Encuesta Origen Destino de Hogares 2017 de la Zona Metropolitana del Valle de México las tendencias de viaje de hombres y mujeres, particularmente en relación con la movilidad del cuidado, interdependencia, y la accesibilidad tradicional y compleja.
Para desarrollar el análisis, Steer formuló un marco metodológico con una matriz de nueve aspectos que reflejan la relación entre género y movilidad, con énfasis en la movilidad de cuidado, cuya evidencia ha sido hasta ahora estudiada e incorporada en las políticas públicas en contados casos.
Entre los hallazgos identificamos, entre otros, que en un día laboral típico, el 54% de los viajes realizados por hombres tienen relación con el trabajo, mientras que para las mujeres representa el 33% de sus movimientos. Para labores de cuidado esta proporción es de 13% versus 35%, comprobando estos resultados la necesidad de incorporar en los análisis de movilidad, de forma más clara aquella relacionada con el cuidado, diferenciada de forma muy marcada entre géneros. Los viajes de cuidado se hacen principalmente caminando y en transporte colectivo mientras los relacionados con trabajo involucran de forma más clara los servicios de transporte masivo y el auto.
Otro hallazgo importante es el efecto que tiene el nivel socioeconómico en la brecha de género. En general el 19% de los viajes de mujeres involucran el uso del auto, mientras para los hombres, su uso se presenta en el 33% de los desplazamientos. En hogares con 1 o 2 y más vehículos disponibles, el porcentaje de viajes en los que las mujeres conducen incrementa en la medida en la que sube el nivel socioeconómico y en todos los niveles, las mujeres demuestran un nivel de control del vehículo privado menor al de los hombres.
El estudio exploró también preferencias de uso de modos de transporte con respecto a la cercanía, los cambios en la preferencia por modos masivos y transbordos que pueden servir como base para la formulación de análisis y políticas públicas.
Las recomendaciones del estudio abarcaron tres ámbitos: la producción de datos e información, recomendaciones para la política pública para la movilidad y la identificación de cómo mayor diversidad en la participación de actores durante el ciclo de vida de Proyectos puede reducir las brechas identificadas.
CAF ha publicado recientemente el resumen ejecutivo del reporte final correspondiente y hoy se encuentra disponible en el siguiente enlace: https://scioteca.caf.com/handle/123456789/1635
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